E neste final de semana também começará a sensacional A1GP. O que? Você não sabe o que é isso? Nós, da redação de Worstlap também não. Mas isso não nos impede de fazer alguns comentários.
Afinal trata-se da Copa do Mundo do Automobilismo. Será um evento único, imperdível, que certamente você não vai querer perder. Imagine se você vai querer perder a demonstração de classe e ta-lento de estrelas do automobilismo mundial, do nível de Alex Yoong, Enrico Tocaccello, Narain Karthikethikethikethikethikethikethikethikethikethikethikethikeyan, Salvador "Mano de Piedra" Durán, Cheng KungFu, Jeroen Bleeeeeeeken-mole, Adrian ZiggZaugg e Arroz Amig...er...(Desculpem a nossa falha. Às vezes o Google Translate funciona em excesso. - o editor) Buddy Rice.
O Brasil também estará representado! ?E certamente veremos um show! Um automobilismo alegre, ofensivo! Alegria também no automobilismo! Vamos correr em cima deles! Vamos ensinar para estes chatos, durões, que o automobilismo pode ser feito de lances belos, lindos como o drible da Marta... Dar uma pedalada pra cima dos adversários. E desde já o Brasil é o favorito! Afinal, só a amarelinha venceu cinco vezes, e todos eles morrem de medo de enfrentar a amarelinha! E... "Brasil na ponta" tem treze letras, amigo!
Alô você! É! Você mesmo! Você não pode perder. Perder! Ainda mais se o narrador for o mesmo da ChampCar. Será um show de informações.
sexta-feira, setembro 28, 2007
Uma imagem mostra muita coisa (II)
Dizem que as gafes tem lá o seu fundo de verdade, não é mesmo? Pois bem, se isto é uma verdade, algo indica que a FIA se arrependeu de ter se mudado para o circuito do pé do morro (também conhecido como Monte Fuji).A imagem à esquerda foi retirada do Live Timing* do treino livre para o GP do Japão desta sexta-feira, já realizado no fabuloso e sensacional circuito de Fuji, cuja reforma e reabertura, como não podemos deixar de lembrar, foi bancada pela gigante japonesa que emprega duas bib...er... dois pilotos de discutível qualidade e masculin...er... Enfim, pra simplificar, a Toyota.
Porém, o circuito representado no quadro inferior esquerdo é justamente o de Suzuka -que, como também não deixa de lembrar a nossa diligente imprensa, é de propriedade da gigante japonesa que é dona da equipe do Rubinho, a Honda.
Serviço
* Live Timing: Serviço oferecido pelo site oficial da Fórmula 1, que mostra o andamento dos eventos oficiais da categoria em tempo real (aliás, o que seria um tempo irreal? - o editor). Pode ser acessado por qualquer um que tenha um email, paciência e algum tempo disponível para fazer o seu cadastro (e que consiga se lembrar da senha logo depois, quando foi acessar. Informei - o editor)
segunda-feira, setembro 24, 2007
Uma imagem explica muita coisa...
Estreando uma nova fase em sua existência, Worstlap inaugura a sua sessão de infográficos.
Não que eles ajudem aos leitores a entender alguma coisa, mas, como dizem por aí, uma imagem vale mais do que mil palavras -ou, em português claro, também conhecido pelo simpático e respeitoso "Entendeu? Não? Quer que desenhe? Tá aqui, ó".
Pois bem. Para estrear esta sessão, resolvemos mostrar com uma imagem o porquê da Fórmula 1 de antigamente ser bacana e divertida, e a de hoje em dia ser um saco.
A imagem ilustra o traçado da última sessão da pista de Fuji. Em cinza, vemos como era a última curva na última visita da Fórmula 1 à pista sediada ao pé do monumental Monte Fuji. E, em rosa, o traçado atual, maculado pelo alemão Hermann Tilke...
(Sim, a escolha da cor foi proposital. O rosa ilustra a masculinidade duvidosa dos pilotos atuais da categoria... Principalmente dos dois da equipe oficial da montadora que é propietária do circuito, e deveria ser processada por crime de lesa automobilismo. - o editor, chateado pelo estupro contra a categoria, que preferiu o vil metal à qualidade do traçado de Suzuka)
Montagem sobre imagens do e-Tracks.
Não que eles ajudem aos leitores a entender alguma coisa, mas, como dizem por aí, uma imagem vale mais do que mil palavras -ou, em português claro, também conhecido pelo simpático e respeitoso "Entendeu? Não? Quer que desenhe? Tá aqui, ó".
Pois bem. Para estrear esta sessão, resolvemos mostrar com uma imagem o porquê da Fórmula 1 de antigamente ser bacana e divertida, e a de hoje em dia ser um saco.A imagem ilustra o traçado da última sessão da pista de Fuji. Em cinza, vemos como era a última curva na última visita da Fórmula 1 à pista sediada ao pé do monumental Monte Fuji. E, em rosa, o traçado atual, maculado pelo alemão Hermann Tilke...
(Sim, a escolha da cor foi proposital. O rosa ilustra a masculinidade duvidosa dos pilotos atuais da categoria... Principalmente dos dois da equipe oficial da montadora que é propietária do circuito, e deveria ser processada por crime de lesa automobilismo. - o editor, chateado pelo estupro contra a categoria, que preferiu o vil metal à qualidade do traçado de Suzuka)
Montagem sobre imagens do e-Tracks.
sexta-feira, setembro 21, 2007
Speed na Arca
Segundo a apuração sempre eficiente de nosso repórter Toninho Pizza, eis que recebemos a infdormação de que o-norte-americano-braço-duro-que-teria-metido-um-safanão-no-chefe Scott Speed conseguiu uma vaga na ARCA, divisão de base da Nascar.
Na visão sempre abalizada de Cláudio Com-A-Sunga, o nosso experiente Mestre dos Magos e comentarista de plantão, este fato explica algumas coisas:
1 - Agora sabemos porque a Nascar é o maior celeiro de animais irracionais do automobilismo mundial. Uma categoria de base chamada Arca explica muita coisa... Só faltou Noé, para organizar a bagunça. Da mesma forma, sabemos que a Nascar nunca irá acabar.
2 – Nesta categoria, você aprende a dirigir as BArcas -que são os carros da Nascar.
3 - E... Nada mais indicado para um animal como Speed correr nesta categoria.
Enfim... Boa sorte para Scott, e que ele finalmente faça jus ao seu sobrenome.
quinta-feira, setembro 20, 2007
Falando sério (II)
Hein? Não. Prometo. Falar sério não vai virar rotina por aqui. Afinal isso nada tem a ver com o foco deste informativo. E... Não, Não são problemas deste escriba com a (falta de ética) fórmulaunesca. Afinal, de falta de ética, bastam os eventos que a gente tem por aqui.
Me aproveitando do posto de Publisher e proprietário deste informativo, eu gostaria de expressar o meu pesar com o passamento de Colin McRae. Bem... Sou fã de WRC. Nada, no mundo da velocidade, é tão empolgante e desafiador do que o rali. Nem mesmo aquela tal de Fórmula 1, que os caras fizeram o favor de destruir na última semana.
Comecei a acompanhar a categoria depois do advento da TV Paga -que, para algumas coisas, foi bem benéfica. E, nesta época -final da década de 90-, o WRC era bem mais divertido. Ainda não tinha sofrido com os constantes ataques de Max Mosley e Bernie Ecclestone contra a popularidade e a ação que a categoria proporcionava, muito mais interessante que aquela categoriazinha medíocre que rende os bilhões de dólares para eles...
Pois bem. Voltando à vaca fria -e, prometo, sem mais tanta ranhetisse... McRae foi o principal responsável pela minha admiração e respeito por esta categoria. Ele foi um verdadeiro artista do volante. Ao vê-lo em ação, você entendia o significado de pilotar rápido. Era isso que ele fazia. Andava no limite do carro. E, como bônus, ainda trazia o entretenimento tão importante para a divulgação do esporte. Voava mais longe, andava de lado por mais tempo, exigia o máximo do carro...
Ele não era perfeito. Errava de vez em quando. Mas, quando o fazia, demonstrava outra de suas virtudes. A raça. E partia para descontar o tempo perdido por causa de seu erro. Assim, não era tão raro vê-lo com o carro destruído -mas pisando fundo no da direita, como se nada houvesse de errado.
Por tudo isso, foi um dos grandes do esporte. Foi um dos maiores vencedores de ralis, e conquistou um título mundial. E será sempre lembrado como tal. Mesmo depois da sua saída do WRC no final da temporada 2003, continuou sendo um grande embaixador da velocidade, correndo em outras categorias. Enfrentou o desafio do Dakar -primeiro com a Nissan, depois com a Volks-, correu as 24 Horas de Le Mans -pela Prodrive, de seu amigo David Richards.
Porém, nunca negou que gostaria de voltar de nunca deveria ter saído. E dizia querer voltar ao WRC. Afinal, apesar de ter corrido duas vezes pela Skoda em 2005 -quando deu um show no Rali da Austrália-, e pela Kronos/Citroen no ano passado, no Rali da Turquia, ele não havia recebido um convite para voltar à categoria. E a sua volta, na próxima temporada, era cogitada, já que o WRC perderá outro ídolo ao final deste ano -já que Marcus Gronholm pendurará o capacete ao final desta temporada.
Mas apareceu o problema no helipcótero. E todos os planos foram por água abaixo.
Enfim. Um grande sujeito, que será sempre lembrado por seu carisma e habilidade. Por isso, foi lembrado por Valentino Rossi -fã declarado da categoria- depois da vitória do Doutor em Estoril.
McRae não era apenas "o cara do game", cuja perda será lembrada apenas pela descontinuação da série de joguinhos com a sua marca. Sim, a série era impressionante -a melhor dentre os games de rali-, mas ele era muito mais do que isso.
Sabemos que o que foi escrito aqui não consegue, nem de longe, dimensionar o tamanho e a importância do cara, mas... Fica aqui a nossa lembrança e homenagem sincera. Obrigado Colin McRae.
Kohara (o Marcio),
Publisher do Worstlap
[momento merchand on]
P.S. Fiz um texto para o BestCars falando sobre esta grande perda, e um sentimento triste, mas familiar. Fica o convite para a leitura. Link direto aqui.
[momento merchand off]
Me aproveitando do posto de Publisher e proprietário deste informativo, eu gostaria de expressar o meu pesar com o passamento de Colin McRae. Bem... Sou fã de WRC. Nada, no mundo da velocidade, é tão empolgante e desafiador do que o rali. Nem mesmo aquela tal de Fórmula 1, que os caras fizeram o favor de destruir na última semana.
Comecei a acompanhar a categoria depois do advento da TV Paga -que, para algumas coisas, foi bem benéfica. E, nesta época -final da década de 90-, o WRC era bem mais divertido. Ainda não tinha sofrido com os constantes ataques de Max Mosley e Bernie Ecclestone contra a popularidade e a ação que a categoria proporcionava, muito mais interessante que aquela categoriazinha medíocre que rende os bilhões de dólares para eles...
Pois bem. Voltando à vaca fria -e, prometo, sem mais tanta ranhetisse... McRae foi o principal responsável pela minha admiração e respeito por esta categoria. Ele foi um verdadeiro artista do volante. Ao vê-lo em ação, você entendia o significado de pilotar rápido. Era isso que ele fazia. Andava no limite do carro. E, como bônus, ainda trazia o entretenimento tão importante para a divulgação do esporte. Voava mais longe, andava de lado por mais tempo, exigia o máximo do carro...
Ele não era perfeito. Errava de vez em quando. Mas, quando o fazia, demonstrava outra de suas virtudes. A raça. E partia para descontar o tempo perdido por causa de seu erro. Assim, não era tão raro vê-lo com o carro destruído -mas pisando fundo no da direita, como se nada houvesse de errado.
Por tudo isso, foi um dos grandes do esporte. Foi um dos maiores vencedores de ralis, e conquistou um título mundial. E será sempre lembrado como tal. Mesmo depois da sua saída do WRC no final da temporada 2003, continuou sendo um grande embaixador da velocidade, correndo em outras categorias. Enfrentou o desafio do Dakar -primeiro com a Nissan, depois com a Volks-, correu as 24 Horas de Le Mans -pela Prodrive, de seu amigo David Richards.
Porém, nunca negou que gostaria de voltar de nunca deveria ter saído. E dizia querer voltar ao WRC. Afinal, apesar de ter corrido duas vezes pela Skoda em 2005 -quando deu um show no Rali da Austrália-, e pela Kronos/Citroen no ano passado, no Rali da Turquia, ele não havia recebido um convite para voltar à categoria. E a sua volta, na próxima temporada, era cogitada, já que o WRC perderá outro ídolo ao final deste ano -já que Marcus Gronholm pendurará o capacete ao final desta temporada.
Mas apareceu o problema no helipcótero. E todos os planos foram por água abaixo.
Enfim. Um grande sujeito, que será sempre lembrado por seu carisma e habilidade. Por isso, foi lembrado por Valentino Rossi -fã declarado da categoria- depois da vitória do Doutor em Estoril.
McRae não era apenas "o cara do game", cuja perda será lembrada apenas pela descontinuação da série de joguinhos com a sua marca. Sim, a série era impressionante -a melhor dentre os games de rali-, mas ele era muito mais do que isso.
Sabemos que o que foi escrito aqui não consegue, nem de longe, dimensionar o tamanho e a importância do cara, mas... Fica aqui a nossa lembrança e homenagem sincera. Obrigado Colin McRae.
Kohara (o Marcio),
Publisher do Worstlap
[momento merchand on]
P.S. Fiz um texto para o BestCars falando sobre esta grande perda, e um sentimento triste, mas familiar. Fica o convite para a leitura. Link direto aqui.
[momento merchand off]
terça-feira, setembro 18, 2007
O causador dos problemas mundiais
Qual é o grande problema do mundo na atualidade, na opinião do leitor? O aquecimento global? A corrupção? A fome? O fim das florestas? A extinção das espécies? Falta de chuvas? Excesso de chuvas? Furacões? A existência dos déspotas? George Bush? Mahmoud Ahmadinejad? Hugo Chavez? Lula, o Presidente? Lula, o técnico do basquete? O emburrecimento do mundo? A crise dos mercados financeiros? A crise aérea? Paris Hilton? Salvatore Cacciolla? A pesca predatória? O fim dos golfinhos? O técnico da seleção brasileira ser o Dunga?
Não importa. Sabemos quem é o culpado. Sim, caro leitor. Apareceu o grande responsável pelas mazelas do mundo. É o espanhol Fernando Alonso. Depois da incrível decisão do Conselho Mundial da Fórmula 1, o atual bi-campeão do mundo foi alçado à posição de grande vilão, inimigo mundial e integrante do Eixo do Mal, juntamente com Ahmadinejad, Chavez, Bush e Kim Jong Il.
Agora, acusam o espanholzinho de ter acabado com a Mercedes. Sim, a grande corporação que, graças à incompetência de seus mandatários torrou os tubos para comprar Chrysler, Mitsubishi e Hyundai e, menos de dez anos depois, vendeu todas por menos da metade do valor gasto depois da passagem de Fernando Alonso pela equipe. O que? A Mercedes vendeu Mitsubishi e Hyundai ANTES da chegada de Alonso? Não importa. A culpa é de Alonso. O espanhol quebrou a montadora.
Hein? A Mclaren começou a ganhar corridas neste ano? Balela. Sabemos que foi o grande trabalho realizado pelo Kimi Raikkonen, desenvolvendo um carro campeão. E, se não fosse Lewis Hamilton, certamente o espanhol teria grandes dificuldades com o acerto dos carros.
O que?!? Fernando Alonso deu uma grana para os mecânicos? Absurdo! Audácia! Mau caráter! Ladrão! O que? Michael Schumacher, Ayrton Senna e Nelson Piquet fizeram isso dentro de suas equipes? É mentira! Sabemos que todos eles agiram dentro da ética. Fernando Alonso está levando o mau caratismo da categoria a um novo nível...
Numa categoria que tem sujeitos honestos e éticos como Max Mosley, Bernie Ecclestone, Ron Dennis, Jean Todt, Flávio Briatore e Frank Williams, é lógico que um sujeito mau caráter como é Fernando Alonso se destacaria. Ainda bem que temos a imprensa mundial para nos alertar destes maus indivíduos.
quinta-feira, setembro 13, 2007
O esporte dos Tiões
Seu nome é Sebastião? Seu apelido é Tião? Pois bem. Prepare o seu curriculo. Quem sabe, você pode realizar o sonho de muito moleque por aí que gostaria de ser piloto de corridas.
Pelo menos é o que o indicam as últimas novidades do mercado de pilotos. As contratações recentes das equipes tem uma ampla maioria de pilotos com o nome de Sebastião. Não acredita? Pois é.
Além da Toro Rosso ter contratado o alemão Sebastian Vettel -que já estreou pela equipe-, o francês Sebastien Bourdais já tem contrato com a equipe B da empresa de bebidas energéticas.
Ainda na Red Bull, verificando as categorias de base, não são poucos os que falam que o suíço Sebastien Buemi -atualmente na F-3 Européia- tem grandes chances de ascender para dentro da equipe principal como piloto de testes.
Só para complementar, o sueco Sebastian Lindholm surpreendentemente foi contratado pela Suzuki para correr o Tour de Corse (Rali da França) e o Rali da Grã Bretanha (no País de Gales). Isso sem contar que o francês Sebastien Loeb é o atual campeão da categoria, e vira e mexe vence um rali no WRC.
Tá louco!
Pelo menos é o que o indicam as últimas novidades do mercado de pilotos. As contratações recentes das equipes tem uma ampla maioria de pilotos com o nome de Sebastião. Não acredita? Pois é.
Além da Toro Rosso ter contratado o alemão Sebastian Vettel -que já estreou pela equipe-, o francês Sebastien Bourdais já tem contrato com a equipe B da empresa de bebidas energéticas.
Ainda na Red Bull, verificando as categorias de base, não são poucos os que falam que o suíço Sebastien Buemi -atualmente na F-3 Européia- tem grandes chances de ascender para dentro da equipe principal como piloto de testes.
Só para complementar, o sueco Sebastian Lindholm surpreendentemente foi contratado pela Suzuki para correr o Tour de Corse (Rali da França) e o Rali da Grã Bretanha (no País de Gales). Isso sem contar que o francês Sebastien Loeb é o atual campeão da categoria, e vira e mexe vence um rali no WRC.
Tá louco!
O que realmente nos intriga
Só uma coisa intriga a redação de Worstlap. Hein? Punição? Não. Não é a punição. Qualquer um que acompanhe com um pouco de atenção a Fórmula 1 há algum tempo deve ter chegado à conclusão que o Conselho Mundial da FIA não é exatamente um local onde se possam esperar grandes atitudes contra meliantes confessos. Não é a primeira vez. Parece, aliás, o Senado brasileiro. Mas, como já estouramos a nossa cota de off-topics do mês, não iremos falar sobre isso.
O que ficou mal contado hoje foi o auê feito feito pela imprensa, acusando a Autosport de uma barriga sem tamanho. Isso é engraçado. O semanário inglês é um dos mais bem informados noticiosos especializados em automobilismo do mundo. Sempre se adianta, normalmente acerta, e tudo fica bem. Às vezes exagera um pouco, é verdade. Mas é confiável. Hã? Não. Nem sempre a liçãozinha do crédito (citar as fontes noticiosas) ensinada no primeiro ano das faculdades de jornalismo é lembrada. Tem gente que dá como se fosse notícia apurada internamente...
Por outro lado, tem os Bild da vida, que chutam toda hora, sempre erram, e sempre são usados como base para as notícias diárias da nossa imprensinha... Ah! Raikkonen na Toyota? Alonso na Renault? Hamilton na Ferrari? Não precisa muito. Os alumãos publicam, e, meia hora depois, é capa em todos os sites especializados...
Pois bem. O que acontece neste dia histórico? Uma assessora da FIA dá uma bobeada e não ouve uma frase ("a punição PODERIA ser [...] se não fosse a Mclaren primária"). Sai na portinha da seu escritório, junta a rodinho de jornalistas alvoroçados, fala que a punição saiu, e que a Mclaren tomou um gancho histórico.
Pronto. Caiu o mundo. "PAREM AS MÁQUINAS!", diriam nossos colegas mais antigos... E, como normalmente acontece, a Autosport se adianta e dá o furo mundial. A imprensa mundial copia.
Cinco minutos depois, descobre que não é bem assim, a dona assessora da FIA desmente o dito anteriormente e todo mundo cai do cavalo. De novo. Não bastou a lição do caso do texto dos e-mails fictícios entre Alonso e De La Rosa, divulgados pela Autosprint, tomados como factível, não faz nem uma semana atrás. Novamente, uma barriga daquelas históricas. Homéricas! Vexatórias para a classe.
Mas, na era em que o importante é conseguir copiar mais rápido, ninguém tá nem aí. E todo mundo dançou bonitinho. A assessora da FIA entuchou um sapo cururu goela abaixo de toda a imprensa mundial. Agora, a culpa? É do cara da Autosport. Lógico! Como é que o cara me dá uma notícia dessas sem checar? Como é que pode?! Como é que ele me erra assim?! A gente pode errar e ele não.
Mas... Se o mesmo informativo dá notícias do Bild, como é que ele tem a pachorra de reclamar de uma barriga do Autosport? "Por cinco minutos, site de revista dá punição como certa"... Ou seja, eles que erraram. Na hora de dizer que puniu, ninguém disse nada...
Hein? Não. Worstlap não está recebendo um turu do Autosport. A gente se enxerga. Eles estão alguns bilhões de anos luz à nossa frente, e a gente não tem nada a ver com isso. Agora. Tem coisa que não dá pra entender. Como se usa dois pesos e duas medidas para um mesmo problema? Como é que a gente pede desculpa por um pum na sala e não pede por um pum na cozinha? Ninguém pediu desculpas por ter dito que os emails divulgados pela Autosprint eram de mentirinha...
Claro que houve o erro. Porém, a Autosport publicou o pedido de desculpas. E mantém até agora, dizendo que erraram e tal. É o correto. O duro é o pessoal que esconde as notícias erradas embaixo do tapete.
E... Veja como é a vida. E não é que teve site copiando até o pedido de desculpa da Autosport? A cada dia que passa a gente vê que não viu quase nada na vida...
O que ficou mal contado hoje foi o auê feito feito pela imprensa, acusando a Autosport de uma barriga sem tamanho. Isso é engraçado. O semanário inglês é um dos mais bem informados noticiosos especializados em automobilismo do mundo. Sempre se adianta, normalmente acerta, e tudo fica bem. Às vezes exagera um pouco, é verdade. Mas é confiável. Hã? Não. Nem sempre a liçãozinha do crédito (citar as fontes noticiosas) ensinada no primeiro ano das faculdades de jornalismo é lembrada. Tem gente que dá como se fosse notícia apurada internamente...
Por outro lado, tem os Bild da vida, que chutam toda hora, sempre erram, e sempre são usados como base para as notícias diárias da nossa imprensinha... Ah! Raikkonen na Toyota? Alonso na Renault? Hamilton na Ferrari? Não precisa muito. Os alumãos publicam, e, meia hora depois, é capa em todos os sites especializados...
Pois bem. O que acontece neste dia histórico? Uma assessora da FIA dá uma bobeada e não ouve uma frase ("a punição PODERIA ser [...] se não fosse a Mclaren primária"). Sai na portinha da seu escritório, junta a rodinho de jornalistas alvoroçados, fala que a punição saiu, e que a Mclaren tomou um gancho histórico.
Pronto. Caiu o mundo. "PAREM AS MÁQUINAS!", diriam nossos colegas mais antigos... E, como normalmente acontece, a Autosport se adianta e dá o furo mundial. A imprensa mundial copia.
Cinco minutos depois, descobre que não é bem assim, a dona assessora da FIA desmente o dito anteriormente e todo mundo cai do cavalo. De novo. Não bastou a lição do caso do texto dos e-mails fictícios entre Alonso e De La Rosa, divulgados pela Autosprint, tomados como factível, não faz nem uma semana atrás. Novamente, uma barriga daquelas históricas. Homéricas! Vexatórias para a classe.
Mas, na era em que o importante é conseguir copiar mais rápido, ninguém tá nem aí. E todo mundo dançou bonitinho. A assessora da FIA entuchou um sapo cururu goela abaixo de toda a imprensa mundial. Agora, a culpa? É do cara da Autosport. Lógico! Como é que o cara me dá uma notícia dessas sem checar? Como é que pode?! Como é que ele me erra assim?! A gente pode errar e ele não.
Mas... Se o mesmo informativo dá notícias do Bild, como é que ele tem a pachorra de reclamar de uma barriga do Autosport? "Por cinco minutos, site de revista dá punição como certa"... Ou seja, eles que erraram. Na hora de dizer que puniu, ninguém disse nada...
Hein? Não. Worstlap não está recebendo um turu do Autosport. A gente se enxerga. Eles estão alguns bilhões de anos luz à nossa frente, e a gente não tem nada a ver com isso. Agora. Tem coisa que não dá pra entender. Como se usa dois pesos e duas medidas para um mesmo problema? Como é que a gente pede desculpa por um pum na sala e não pede por um pum na cozinha? Ninguém pediu desculpas por ter dito que os emails divulgados pela Autosprint eram de mentirinha...
Claro que houve o erro. Porém, a Autosport publicou o pedido de desculpas. E mantém até agora, dizendo que erraram e tal. É o correto. O duro é o pessoal que esconde as notícias erradas embaixo do tapete.
E... Veja como é a vida. E não é que teve site copiando até o pedido de desculpa da Autosport? A cada dia que passa a gente vê que não viu quase nada na vida...
Caindo do cavalo
4h30. Começa a reunião. Worstlap está de plantão, com toda a equipe. O editor, o comentarista meia-aliche-meia-mussarela Cláudio Com-a-sunga, o repórter Toninho Pizza, o estagiário Ângelo... Tá todo mundo aqui. O que será que vai acontecer? Vamos pensar num lead pra agilizar o trabalho. “Mclaren é punida e perde todos os pontos...”? Ah... Não. Muito clichê. Vamos ver o que o Autosport publica.
8h40. O que? Intervalo para almoço? Como é que os caras param uma reunião dessas para o almoço? E vai demorar mais? Vocês estão de brincadeira! Voltam só às 11h00? Como é que pode? Três horas de almoço? Como é que pode? Eles estão de brincadeira.
11h25. Ah... Voltaram.
12h25. Como é que é? Punida? Excluída da temporada 2007 e 2008 da Fórmula 1?
12h25m25s. Hã? É isso mesmo? Então beleza. Saiu na Autosport, está cravado. É verdade. A Mclaren está fora do Mundial de 2007 e 2008.
12h28. O que? Copiamos a notícia? Obvio. Seguimos as informações dadas por este informativo. Hein? Crédito? Isso é o de menos. O importante é que a Mclaren tinha sido excluída. Quem deu o furo* não importa. Ta lá. (*Nota. Furo é notícia em primeira mão)
12h30 Hã? Barriga*? Não, não... Na Autosport não tem isso. (*Nota. Barriga é sinônimo de notícia furada)
12h31. Hã? O Autosport saiu do ar? Como o Autosport saiu do ar? Como é que pode. Justo agora que eles iam explicar melhor o que aconteceu?
12h32. Apagaram a notícia? Como é que pode?!
12h32m20. Como é que alguém crava que a FIA, uma entidade ilibada e de passado de punições severas e cruéis –mais ou menos como o Senado brasileiro- excluiu a Mclaren de um campeonato? É ingenuidade. Acreditar
12h32m57. É isso mesmo. Que absurdo! Como é que pode, um site deste porte e dessa credibilidade cometer um erro primário desses?
12h34. Ah... Vou subir uma notinha sacaneando os caras... “Por cinco minutos site de notícia crava que Mclaren subiu no telhado”... hehehe É isso mesmo. Vamos sacanear os caras.
12h36. Beleza. Vamos publicar. Hã? Claro. Com crédito. Como é que esses caras dão uma barriga dessas.
13h10. Mas não saiu nada ainda? Ah, então vamos sacanear os caras... Vamos levantar a capivara do nego que cometeu esse absurdo. Hein? Qual que é o nome do cara.
13h25. Ahá! Tá aqui o nome dele. E agora posa de bom moço, postando um pedido de desculpas em nome de todo o site. Ah... Agora é tarde. Tira a nossa nota do ar. Faz de conta que não caímos nessa desses caras.
13h40. Então. Vamos fazer o seguinte. Vamos fazer um levantamento da vida pregressa do cara. Temos o nome infeliz que colocou esta notícia furada no Autosport. Vamos começar pelo começo. Quantas barrigas assim os caras deram nos últimos dias?
13h42. CPF? Estado civil?
13h45. Ahá! Falamos com duas ex-mulheres do cara. Ele está devendo pensão alimentícia. Tá no Serasa também...Hein? Filho fora do casamento?
13h50. Tá bom. Não tem histórico de outras barrigas, então... A gente tem? O que? Subaro Imprensa? Martin Tomzyck tcheco? Valentino rossi na Kawasaki? Com pneus da Dunlop? Imagine. Ninguém viu. Ninguém lê notícia de outras categorias...
13h58. Multa por excesso de velocidade? Não gosta de futebol? Dá vexame quando bebe demais?
14h10. Ah... Se encontrou com um cara meio suspeito? Meio gordinho? Boina, calça e colete de couro preto e sem camisa? Hum... Bom, bom... Vamos acabar com a vida desse filha da mãe.
14h25. O que? Resultado final? Pizzada? Não, não. Isso não é importante. Vamos acabar com a vida desse cara da Autosport.
16h10. Pronto. Temos aqui um dossiê sobre a vida pregressa do cara. É um safardana mesmo... Vou publicar isso e vamos acabar com a credibilidade desses filhas da mãe.
16h12. Ah... um minutinho só. A pizzada da manhã não me caiu bem. Com licença.
16h19. To de volta. E aí? Saiu alguma coisa?
16h20. O que?! Perdemos o furo? Putz! Como é que você não me avisou disso antes?
16h40. Pronto... Pronto... Tá no ar? O que? Duas horas de atraso? Ah... Imagine. Nem foi tanto assim. Vamos mexer um pouco no horário do site, e parece que foi dado na hora certa...
16h42. Hã? Não batemos as metas de notícias? Ah... Pega o release da Mclaren e picota ele
Tênis! - Off Topic
Worstlap, teoricamente, é um informativo especializado
Porém, acompanha outros esportes. E, para parecer que é inteligente, vê um pouco de tênis, que é um esporte que quase ninguém entende. Se bem que, mesmo quem teoricamente entende, fala mais sobre as pernas da Anna Kournikova e vibra com os gemidos histéricos de Maria Sharapova do que fala sobre tênis propriamente dito... Hein? A Sharapova só grita na quadra? Claro que estes comentaristas sabem, e dão os seus pitacos. Hein? Se o Roger Federer dá um backhand com uma ou duas mãos na raquete? Ah... Sei lá. Quer saber demais, hein?
Evidente que o tênis masculino não é dos esportes mais interessantes. Afinal de contas, não tem a Jelena Jankovic para que nós, homens babões, possamos ter alguma relação de atração pelo jogo. Além disso, ficar olhando para dois bobões trocando raquetadas não é dos programas mas emocionantes.
De toda a forma, um jogador tem se destacado da mesmice. Hein? Roger Federer? Não. Os outros tentam, e ele ganha. Isso é normal... O Sampras cansou de fazer isso no fim do século passado.
Legal é ver o show de tênis desse sujeito aqui:
Grande Novak Djokovic! Garoto de futuro. A partir de hoje, quem tem a torcida deste humilde escriba.
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